作為與大數(shù)據(jù)、人工智能并駕齊驅(qū)的第三大風(fēng)口行業(yè)，3D打印熱度不減。南極熊發(fā)現(xiàn)，GE作為一家持續(xù)走在行業(yè)前列的企業(yè)，其關(guān)注的焦點也不只是單純的生產(chǎn)、制造，GE更愿將其靈活應(yīng)用，讓3D打印技術(shù)應(yīng)用到各行各業(yè)。

    航空航天    

    ATP是目前全球應(yīng)用3D打印增材制造技術(shù)最為純熟的首款發(fā)動機(jī)。約35%發(fā)動機(jī)零部件采用了增材制造技術(shù)，該技術(shù)將ATP發(fā)動機(jī)的855個零件減少為12個3D打印零件。ATP發(fā)動機(jī)重量也因而得以“減負(fù)”5%，同時在燃油效率上提高一個百分點。

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    在TCT展會上，我們看到了更多的3D打印產(chǎn)品。    

    目前，GE研制的世界上最大的商用航空發(fā)動機(jī)GE9X，波音777X的核心動力源，采用了增材制造技術(shù)。

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    用于GE9X發(fā)動機(jī)的TiAl渦輪葉片。通過3D打印技術(shù)，大大減少了發(fā)動機(jī)重量，實現(xiàn)了輕量化。   

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    TiAl渦輪葉片 攝影：ZOL李剛    

    利用鈦合金材料打印的渦輪零部件，利用鈦合金材料打印。減少重量的同時，縮短了后處理時間。

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    渦輪零部件攝影：ZOL李剛     

    火箭噴嘴。利用鈦合金材料，通過獨特的結(jié)構(gòu)展示設(shè)計和重量的優(yōu)化概念，設(shè)計自由度允許功能性的優(yōu)化迭代。

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    火箭噴嘴 攝影：ZOL李剛     

    工業(yè)制造     

    輪胎模具。3D打印技術(shù)能夠輕易實現(xiàn)復(fù)雜幾何形狀的制造，在更短的周期內(nèi)，制造出抓地力更強(qiáng)、穩(wěn)定性更高的輪胎。

    材料：不銹鋼。     

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    輪胎模具 攝影：ZOL李剛     

    通過優(yōu)化設(shè)計結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)輕量化的復(fù)雜結(jié)構(gòu)制造，降低系統(tǒng)成本和燃油消耗，并順利完成可靠性測試。

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攝影：ZOL李剛

(責(zé)任編輯：admin)

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