一年前，東航技術成立，開創了國內航空公司獨立經營民航維修企業的先河；為東航在維修產業打造新的價值創造中心、降低航空主業經營風險、促進維修板塊真正走向市場開辟了路徑。從原型制作到發動機部件，世界上很多大型航空公司都陸續投入使用了3D打印技術，中國自然也沒有落后。早在2015年4月，中國3D打印網就報道了中國東方航空公司投入使用3D打印技術的新聞。

 3D打印B787機模

      雖然沒有什么讓人驚訝的技術成果，不過東方航空從另一方面展示了如何通過基礎的3D打印技術節省成本開銷。下面這些支架、座位扶手、馬桶蓋、行李箱指示牌，這些簡單附件通過3D打印機自行打印，為企業節省了大量成本。

     飛機上有不少每批需求量不大的產品，過去向傳統廠商訂購，一方面由于傳統生產方式的原因，成本較高，另一方面由于采購數量相對有限，這些原因同時推高了價格。通過3D打印則很好的解決了這一問題。東航技術公司內部的增材制造實驗室，主要負責3D打印研制任務。這個實驗室從客艙中廣泛使用的模塑和熱成形件開始研究，分析零部件的原材料特性和構成，專項開發既能達到航空材料的適航標準、又適合3D打印機生產的原材料；經過兩個多月的努力，實驗室在今年二月份成功開發了符合民航CCAR25部阻燃要求的非金屬3D打印材料。

東航技術3D打印實驗室

    今后，東航技術計劃利用3D掃描代替人工測量，使其自動生成數據，進一步縮短3D打印的前期準備時間。

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