盤點一下2017年航空發動機在3D打印的創新技術
3D打印的高速發展對傳統的工藝流程、生產線、工廠模式、產業鏈組合等產生深刻影響，增材制造讓零件設計更加自由，為航空發動機關鍵技術突破和性能指標提升帶來更多可能性。我國已將增材制造作為《中國制造2025》發展重點，2017年，工信部等十二部門聯合制定并印發了《行動計劃》，要求到2020年，增材制造產業年銷售收入超過200億元，年均增速在30%以上。
2017年，GE宣布正在研制世界上最大的激光粉末增材制造設備。西門子完成了世界上首個3D打印燃氣輪機渦輪葉片及其全面測試。中國航發商發已完成增材制造微型渦噴發動機制造。中國航發航材院牽頭的國家重點基礎材料技術提升與產業化項目“超細3D打印有色/難熔金屬球形粉末制備技術”啟動。截至目前，中國航發和其他國內科研機構先后針對渦輪氣冷葉片、燃油組件、殼體、封嚴塊、噴嘴、整體葉盤、整體導向器、軸承座、葉柵等零件開展了增材制造技術探索研究，取得了積極進展。
航空發達國家都高度重視發動機材料技術的發展。高溫合金仍將是高溫渦輪部件的關鍵技術之一，陶瓷基復合材料（CMC）高溫部件應用也進一步深入，GE預測在未來10年內發動機中陶瓷基復合材料的應用量將增加10倍。大數據、虛擬仿真等計算機技術的應用將有效縮短航空發動機材料研制周期。
石墨烯被譽為已知的世界上最薄、最堅硬、導熱性及導電性最好的納米材料。高性能石墨烯復合材料的出現為增強航空發動機材料力學性能、熱學性能、耐腐蝕性能等綜合性能的提升提供了更多途徑。例如，石墨烯加入到陶瓷基體后可以大幅提高陶瓷基復合材料的機械性能，金屬基體引入石墨烯也可以提高金屬基體復合材料的物理性能、熱學性能、電學性能等。
2017年，俄羅斯用最新的VV753粉末鎳基高溫合金制造出了具有可變結構的渦輪盤。GE完成了GE9X發動機陶瓷基復合材料部件的第二階段測試。日本研發出可快速自愈龜裂的新型陶瓷材料。美國先進陶瓷協會公開正在開發的1482攝氏度CMC路線圖，探索更耐高溫和具有更高損傷容限的下一代CMC。中國航發已開創了40多個石墨烯創新應用的研究方向，多項成果在航空裝備和國防裝備上驗證、考核、小批應用。
(責任編輯：admin)
3D打印市場規模不斷擴大，
工信部：去年全球3D打印產
2020年，全球3D打印產業規
工業級3D打印設備占主流，
3D打印，制造業的未來
三年后市場規模可達56億，
