粉末床增材制造的有限元仿真在航空零部件上的應用技術研究
時間：2018-06-15 22:51 來源：南極熊 作者：中國3D打印網(wǎng) 閱讀：次
對于許多人而言，增材制造技術被視為只要獲取零件的三維模型信息，其制造過程就是一個簡單的材料疊加，沒有絲毫的技術難度可言。實際上，在打印過程中因支撐斷裂、零件翹曲等造成打印中斷，抑或是經(jīng)長時間打印后發(fā)現(xiàn)零件其實很早就已經(jīng)開裂失效的現(xiàn)象屢見不鮮。其根本原因在于，增材制造，尤其是金屬粉末床的增材制造是一個快速凝固的過程，其制造過程中產(chǎn)生的大量殘余應力將致使零件發(fā)生失效、翹曲、開裂等問題。由于缺乏增材制造工藝的標準與規(guī)范，現(xiàn)階段粉末床增材制造仍然沿用傳統(tǒng)的“試錯”模式，一次成功實現(xiàn)零件制造的幾率非常低，極大的浪費了材料、機器時間以及勞動力。特別是在制造航空零部件時，“試錯”的增材制造模式更是顯示出其低效率、高成本的技術局限性。
針對上述問題，本文采用有限元仿真技術，通過對航空零部件的增材制造過程進行模擬分析，有效解決打印過程中零件存在的失效、翹曲、開裂等技術難題，為增材制造工藝工程師提供一條縮短工藝開發(fā)時間并有助于提高零件質量的解決方案，促進實現(xiàn)“第一次就成功”打印零件的目標。
1.有限元法概況
有限元法是一種通過對有限個單元體作分片插值求解力學、物理等問題的數(shù)值求解方法。在增材制造科學研究中，有限元法常用于求解在溫度場、應力場等多場耦合作用下，零件結構形狀幾何非線性、材料非線性等問題。
目前粉末床增材制造有限元仿真主要采用Simufact（一種包含AM在內的金屬制造過程仿真軟件），通過輸入材料的本征參數(shù)（如化學成分、熱力學性能、機械性能、應力-應變曲線等）、支撐方案、激光工藝參數(shù)（激光功率、掃描策略、激光光斑、掃描間距等）、熱處理工藝、基板切割方向和支撐去除等工藝參數(shù)（如圖1所示），就能夠獲得零件在打印、熱處理、線切割、支撐去除等多個階段應力、應變、殘余應力的分布情況以及對零件尺寸（變形大小）、機械性能的影響規(guī)律，進而確保在啟動制造前優(yōu)化設計方案并最終制造出可被接受的零件。
2.航空零部件的有限元模擬研究
2.1模擬驗證試驗
鈦合金材料比強度遠高于高強度鋁合金、鎂合金、高溫合金和高強度鋼，因此成為航空零部件制造首選的材料之一。鈦合金的粉末床增材制造，尤其是零件在基板平面投影的截面積占比較大時，往往在成形過程中產(chǎn)生極大的殘余應力，造成鈦合金零件的“控形”十分困難。毫不夸張地說，零件在基板平面投影的截面積僅占據(jù)基板平面26.79%時，在打印過程中的殘余應力釋放將厚達25mm的不銹鋼基板翹曲了5mm之多。因此，即便是橫向打印鈦合金的標準力學試驗件，如不做后續(xù)的去應力退火而直接進行線切割，則所有的橫向力學試驗件均會發(fā)生2mm以上的翹曲變形，如圖2所示。
2.2支臂的有限元模擬研究
諸如舊機型戰(zhàn)機的支臂等航空零部件，由于國內生產(chǎn)線已經(jīng)全部停產(chǎn)，但飛機仍需要執(zhí)行任務，這時采用增材制造技術進行老舊零件的制造具有巨大的優(yōu)勢：無需恢復生產(chǎn)線就能夠快速響應航空領域多品種、少批量構件的定制生產(chǎn)，避免了巨額的固定資產(chǎn)投入，適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭“四快”：快速響應、快速制造、快速修復、快速恢復戰(zhàn)斗力的新要求。
然而，增材制造技術并不是萬能的。航空零部件的材料、形狀、結構各異，并不是掌握了該類材料的工藝與支撐方案就通用于其他零部件。實際上，因為工藝的通用性、支撐設計的不合理性，導致零部件打印完后發(fā)生開裂，翹曲的現(xiàn)象屢見不鮮。圖4即為針對支臂的三維模型，以“經(jīng)驗”進行支撐設計與工藝設定，結果證明采用這種“經(jīng)驗式”的工藝與支撐方案其實并不合理，導致在打印結束后發(fā)現(xiàn)支臂其實在打印初期就已經(jīng)發(fā)生翹曲變形，造成大量的材料與時間的浪費。如果有一種有效的模擬方式，在打印啟動前就可以評估方案的可行性，則可以避免這種經(jīng)驗式的錯誤。
航空發(fā)動機及燃氣輪機是工業(yè)皇冠上的明珠，其高溫高壓零件在復雜苛刻條件下工作，使用損傷大，制造難度高，尤其是導向葉片的制造技術僅由歐美少數(shù)國家掌握，對外嚴密封鎖。我國雖然突破了部分關鍵技術并得到應用，但遠不能滿足新結構、新材料高溫高壓零件的制造需求。采用基于增材制造的逆向工程技術，能夠快速制造高溫高壓復雜零部件，減少研發(fā)費用、縮短研制周期，擺脫受制于人的困境。
通常，用于航空發(fā)動機或燃氣輪機的高溫高壓零件形狀各異、內部流道復雜，使用的材料又十分昂貴，提高零件的一次打印成功率是降低制造成本的關鍵因素。如用于燃氣輪機的導向葉片就屬于該類零件。為了提高導向葉片的一次打印成功率，采用兩種不同的擺放方式與支撐方案，通過輸入相應高溫合金的本征參數(shù)（參照鑄件標準）、激光工藝參數(shù)、去應力退火工藝參數(shù)以及線切割方式進行仿真分析，結果如圖6所示。
3結束語
隨著模擬技術的飛速發(fā)展，該技術在增材制造方面凸顯出獨特的優(yōu)勢，為復雜航空零部件的粉末床增材制造過程中溫度場、應力場、變形等提供了精確的參考依據(jù)，擺脫了傳統(tǒng)工藝優(yōu)化過程中消耗性的“試錯”模式，對增材制造的機理性探索和工藝優(yōu)化具有重要的指導作用。但是，現(xiàn)階段的粉末床增材制造仿真技術仍存在其局限性，基于大數(shù)據(jù)的綜合化與大尺寸化成為粉末床增材制造技術未來發(fā)展的重點方向。
（1）材料本征參數(shù)是關系到仿真結果精確與否的重要參數(shù)之一。目前模擬軟件輸入的材料本征參數(shù)絕大部分均沿用同類材料的鑄、鍛件指標，用于評估、預測3D打印零件特性是不完全、不準確的。因此，建立以3D打印標準試驗件為基準的材料本征參數(shù)大數(shù)據(jù)十分必要；
（2）采用模擬技術能夠實現(xiàn)增材制造工藝全流程單階段的溫度場、應力場、殘余應力的計算，并通過簡單疊加預測零件最終的成形效果，其綜合耦合能力仍不夠強，多階段多場耦合是未來發(fā)展的趨勢；
（3）目前，受限于大尺寸零件的邊界條件設定、計算時間以及計算精度等問題，模擬技術僅能夠對粉末床級別的零件進行精確預測，還無法實現(xiàn)大尺寸構件的模擬。模擬大尺寸化也是未來發(fā)展的趨勢之一。
1.有限元法概況
有限元法是一種通過對有限個單元體作分片插值求解力學、物理等問題的數(shù)值求解方法。在增材制造科學研究中，有限元法常用于求解在溫度場、應力場等多場耦合作用下，零件結構形狀幾何非線性、材料非線性等問題。
目前粉末床增材制造有限元仿真主要采用Simufact（一種包含AM在內的金屬制造過程仿真軟件），通過輸入材料的本征參數(shù)（如化學成分、熱力學性能、機械性能、應力-應變曲線等）、支撐方案、激光工藝參數(shù)（激光功率、掃描策略、激光光斑、掃描間距等）、熱處理工藝、基板切割方向和支撐去除等工藝參數(shù)（如圖1所示），就能夠獲得零件在打印、熱處理、線切割、支撐去除等多個階段應力、應變、殘余應力的分布情況以及對零件尺寸（變形大小）、機械性能的影響規(guī)律，進而確保在啟動制造前優(yōu)化設計方案并最終制造出可被接受的零件。
圖1 Simufact軟件中材料本征參數(shù)的輸入界面
將有限元仿真技術應用于粉末床增材制造將帶來幾項變革：在零件制造前可提供精確的零件變形和殘余應力結果，降低成形風險，提高“一次打印成功”的成功率；可對構造方向（水平、垂直或者其他方向）進行測試，甄別最優(yōu)打印方案；對不同的支撐方案進行“無成本”檢查，無需“試錯”就能驗證支撐方案的可行性；此外，還可以進一步處理工藝鏈的問題，研究構造零件過程中所采取步驟的順序。綜上所述，在粉末床增材制造中有效利用仿真技術，在制造零件前高效探索影響零件的變量，可以極大的縮短研發(fā)周期、提高機器/人工利用率、減少材料和能源消耗。由此看來，該項技術在航空零部件的快速制造上更具有推廣應用前景。2.航空零部件的有限元模擬研究
2.1模擬驗證試驗
鈦合金材料比強度遠高于高強度鋁合金、鎂合金、高溫合金和高強度鋼，因此成為航空零部件制造首選的材料之一。鈦合金的粉末床增材制造，尤其是零件在基板平面投影的截面積占比較大時，往往在成形過程中產(chǎn)生極大的殘余應力，造成鈦合金零件的“控形”十分困難。毫不夸張地說，零件在基板平面投影的截面積僅占據(jù)基板平面26.79%時，在打印過程中的殘余應力釋放將厚達25mm的不銹鋼基板翹曲了5mm之多。因此，即便是橫向打印鈦合金的標準力學試驗件，如不做后續(xù)的去應力退火而直接進行線切割，則所有的橫向力學試驗件均會發(fā)生2mm以上的翹曲變形，如圖2所示。
圖2 鈦合金打印件翹曲示意圖
為了驗證Simufact軟件的可靠性，通過輸入TC4鈦合金的本征參數(shù)（鍛件的本征參數(shù)），支撐方案、激光工藝參數(shù)、線切割方式進行仿真分析，計算出經(jīng)打印、線切割后零件殘余應力的分布情況，并獲得零件在各個方向上的變形結果，如圖3所示。
圖3 TC4鈦合金力學件模擬打印過程中的變形
從圖3中可以看出，采用橫向擺放方式的TC4鈦合金力學性能件，如未經(jīng)去應力退火直接進行線切割，在打印與線切割過程中產(chǎn)生的殘余應力將在零件各個位置進行釋放，在端部殘余應力達到最大并引起翹曲，翹曲最大變形量達到了2.37mm。仿真結果與實際情況基本吻合，從而驗證了Simufact軟件的準確性與可靠性。2.2支臂的有限元模擬研究
諸如舊機型戰(zhàn)機的支臂等航空零部件，由于國內生產(chǎn)線已經(jīng)全部停產(chǎn)，但飛機仍需要執(zhí)行任務，這時采用增材制造技術進行老舊零件的制造具有巨大的優(yōu)勢：無需恢復生產(chǎn)線就能夠快速響應航空領域多品種、少批量構件的定制生產(chǎn)，避免了巨額的固定資產(chǎn)投入，適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭“四快”：快速響應、快速制造、快速修復、快速恢復戰(zhàn)斗力的新要求。
然而，增材制造技術并不是萬能的。航空零部件的材料、形狀、結構各異，并不是掌握了該類材料的工藝與支撐方案就通用于其他零部件。實際上，因為工藝的通用性、支撐設計的不合理性，導致零部件打印完后發(fā)生開裂，翹曲的現(xiàn)象屢見不鮮。圖4即為針對支臂的三維模型，以“經(jīng)驗”進行支撐設計與工藝設定，結果證明采用這種“經(jīng)驗式”的工藝與支撐方案其實并不合理，導致在打印結束后發(fā)現(xiàn)支臂其實在打印初期就已經(jīng)發(fā)生翹曲變形，造成大量的材料與時間的浪費。如果有一種有效的模擬方式，在打印啟動前就可以評估方案的可行性，則可以避免這種經(jīng)驗式的錯誤。
圖4 支臂發(fā)生的翹曲變形
為了分析造成支臂變形的原因，將鋁合金材料（參照鑄件標準）的本征參數(shù)，支撐方案、激光工藝參數(shù)輸入Simufact軟件中，通過有限元仿真，得到支臂打印過程中的變形情況，如圖5所示。從圖5可知，采用實際打印工藝與支撐方案，支臂打印過程中發(fā)生嚴重變形的位置為零件前端，最大變形量達到3.03mm。通過模擬分析，準確的預測了實際打印過程中零件將發(fā)生變形的位置及變形量。
圖5 支臂打印過程中的變形分析
2.3導向葉片的有限元模擬研究航空發(fā)動機及燃氣輪機是工業(yè)皇冠上的明珠，其高溫高壓零件在復雜苛刻條件下工作，使用損傷大，制造難度高，尤其是導向葉片的制造技術僅由歐美少數(shù)國家掌握，對外嚴密封鎖。我國雖然突破了部分關鍵技術并得到應用，但遠不能滿足新結構、新材料高溫高壓零件的制造需求。采用基于增材制造的逆向工程技術，能夠快速制造高溫高壓復雜零部件，減少研發(fā)費用、縮短研制周期，擺脫受制于人的困境。
通常，用于航空發(fā)動機或燃氣輪機的高溫高壓零件形狀各異、內部流道復雜，使用的材料又十分昂貴，提高零件的一次打印成功率是降低制造成本的關鍵因素。如用于燃氣輪機的導向葉片就屬于該類零件。為了提高導向葉片的一次打印成功率，采用兩種不同的擺放方式與支撐方案，通過輸入相應高溫合金的本征參數(shù)（參照鑄件標準）、激光工藝參數(shù)、去應力退火工藝參數(shù)以及線切割方式進行仿真分析，結果如圖6所示。
圖6 不同擺放形式下導向葉片的模擬分析結果
從圖6中可以看出，采用上述兩種擺放方式，雖然零件的朝向完全相反（轉動180°），但是從仿真結果上看，都是離基板平面的近端處存在較大的變形，最大變形量達到2.27mm。為了驗證仿真的準確性，采用兩種方案分別試打一件導向葉片，結果如圖7所示。從圖7中可以看出，實際打印的情況與模擬的結果一致，通過模擬計算獲得的變形面與實際打印的變形面完全吻合。
圖7 不同擺放形式下導向葉片的實際打印情況
3結束語
隨著模擬技術的飛速發(fā)展，該技術在增材制造方面凸顯出獨特的優(yōu)勢，為復雜航空零部件的粉末床增材制造過程中溫度場、應力場、變形等提供了精確的參考依據(jù)，擺脫了傳統(tǒng)工藝優(yōu)化過程中消耗性的“試錯”模式，對增材制造的機理性探索和工藝優(yōu)化具有重要的指導作用。但是，現(xiàn)階段的粉末床增材制造仿真技術仍存在其局限性，基于大數(shù)據(jù)的綜合化與大尺寸化成為粉末床增材制造技術未來發(fā)展的重點方向。
（1）材料本征參數(shù)是關系到仿真結果精確與否的重要參數(shù)之一。目前模擬軟件輸入的材料本征參數(shù)絕大部分均沿用同類材料的鑄、鍛件指標，用于評估、預測3D打印零件特性是不完全、不準確的。因此，建立以3D打印標準試驗件為基準的材料本征參數(shù)大數(shù)據(jù)十分必要；
（2）采用模擬技術能夠實現(xiàn)增材制造工藝全流程單階段的溫度場、應力場、殘余應力的計算，并通過簡單疊加預測零件最終的成形效果，其綜合耦合能力仍不夠強，多階段多場耦合是未來發(fā)展的趨勢；
（3）目前，受限于大尺寸零件的邊界條件設定、計算時間以及計算精度等問題，模擬技術僅能夠對粉末床級別的零件進行精確預測，還無法實現(xiàn)大尺寸構件的模擬。模擬大尺寸化也是未來發(fā)展的趨勢之一。
(責任編輯：admin)
納米纖維涂層管狀支架骨再
中美合作團隊《Science》
內燃機增材再制造修復技術
高性能金屬激光增材制造裝
西安交大與哈佛大學合作研
仿真技術與3D打印推動液壓最新內容
科學家使用超聲波熱點內容
