“碳纖維”掛鉤智能汽車和3D打印 4股望爆發
碳纖維的重量只有鐵的四分之一，而強度則是其十倍。如果用于汽車，有望將燃效提高4成以上。目前在普通汽車上采用碳纖維的趨勢已經出現，例如美國通用汽車正力爭將碳纖維用于量產車。而據東麗經營研究所統計，碳纖維的全球市場在2011年約為4萬噸，其中用于汽車的碳纖維為2000噸左右。而這一數字自2015年左右起將不斷擴大，到2020年代將達到數萬噸。
沃爾沃已成功研發出能儲存電能的碳纖維材料。這種蓄電材料是由多層的碳纖維以及樹脂聚合物構成，每一夾層中又有納米結構的電池以及電容。用超級電容器板替代發動機蓋和扭力桿的組合，這樣沃爾沃的工程師就能夠替換掉為車載電子供電的12伏電池，同時把重量減半。
據中證報報道，這種材料能夠取代傳統車輛的金屬車體，從車門、車頂到引擎蓋等都可以。沃爾沃預計全車鈑金能夠儲存的電能足以讓電動車有大約112km的行駛距離。這種新型的電池材質能夠靠剎車動能回收系統以及傳統的插電方式來充電。沃爾沃宣稱這種新材料充電的速度以及能夠儲蓄的動能都將會超越目前所有的鋰電池，并且由于這種蓄電材質在充放電能時沒有化學作用，因此也不會有普通電池蓄電能力下降的問題。
將這一概念再推進一步，沃爾沃用這款超級電容器/碳纖維板重造了一個車蓋，就是把它變成了一塊電池，可以用動能回收系統或標準插頭充電。沃爾沃估計，車門、行李箱、車頂等部件都能用這種新材料來替代，這樣整體重量能夠降低15%。
沃爾沃已經基于S80打造出一臺采用新蓄電材料的原型車。該車在車身的發動機蓋以及后尾箱蓋都使用了這種新的碳纖維電池材質。這樣跟傳統電動車相比還減輕了蓄電池的重量，并且碳纖維也擁有更好的車身剛性。
此外，寶馬汽車也大量采用碳纖維材質。據悉，全新寶馬7系將大量使用碳纖維材料，包括底盤等部件，新款寶馬7系比老款減重460斤。而根據換代周期，全新一代寶馬5系有望在2016年推出，屆時新車將采用更加輕量化的材料以大幅減重。新車入門級車型將新增一款1.5T柴油三缸引擎，同時還將采用大量的碳纖維材料，使車身重量將大幅降低。業內人士指出，汽車輕量化材料對寶馬汽車公司的重要性正在日益增長，下一個在汽車輕量化中扮演重要角色的材料將是碳質纖維。
目前，日本東麗、豐田和東京大學等已經在聯手開發全面采用重量輕、強度高的碳纖維的汽車，推進加工技術等的研究，到2010年代后半期，將能夠提供用于量產車的零部件。最早到2020年，重量減輕6成、安全性更高的汽車將投入實際應用。
首款碳纖維3D打印機誕生
盡管3D打印機已經有了十幾年的技術發展，但大家對桌面產品的印象還停留在打印一個玩具、模型的層面上。由于PLA/ABS的材質類似塑料，因此這種材料打印出來的東西塑料感濃厚。不過，有著多年賽車部件設計和加工經歷的Greg Mark帶領他的團隊，近日研制出一款使用碳纖維做打印耗材的桌面3D打印機，它不再像過去的桌面3D打印機打印模型，這款機型可以直接打印部件和工具。
Greg Mark的團隊研制的3D打印機名為Mark One，使用碳纖維作為耗材，是全球首款能打印復合材料的桌面3D打印機。花費5000美元（約合人民幣3萬元），用戶就可以用碳纖維以1比1比例打印香蕉模型。Gregory Mark團隊采用了3D打印的理念，將其作為一種生產復合元件的制造流程，但改變了形式和功能。
目前，Mark One 3D打印機已經制作出7mm x 3mm x 100mm的碳纖維部件。未來，Greg Mark和他的團隊有望將3D技術直接運用于賽車部件制作，Mark One 3D打印機正是他們的第一步嘗試。該機型定價4999美金（約合人民幣3萬元），將從3月份開始接受預訂，將在2014年下半年送到用戶手中。
眾所周知，碳纖維聚合物具有高強度、高剛度、質量輕的特點，Greg Mark的團隊過去正是使用碳纖維材料為賽車設計和制作尾翼支撐結構。現在，他們把碳纖維材料與3D打印結合起來，有可能為桌面3D打印應用帶來新的機遇。
具體到A股市場來說，不少公司目前也涉足碳纖維領域。比如，金發科技(行情,問診) 在相關碳纖維項目全面投產后，將實現年產2000噸高性能PAN碳纖維的生產規模，年產值達百億元；中鋼吉炭(行情,問診) 是中國最大的綜合性碳素制品生產企業；深圳惠程(行情,問診) 此前公告購買碳纖維生產設備；博云新材(行情,問診) 是我國先進復合材料領域的龍頭企業，在碳/碳復合材料領域具備國際競爭力等。
【概念股解析】
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金發科技 （600143）：車用改性塑料高速增長，新材料中長期前景可期
來源： 平安證券 撰寫時間： 2014-01-20
事項：近期調研了金發科技，了解公司生產經營情況和未來發展規劃。
平安觀點:
坐擁資金、規模和技術的改性塑料龍頭積極向新材料綜合龍頭邁進
公司是一家集高性能改性塑料研發、生產和銷售于一體的國家重點高新技術企業，現擁有改性聚烯烴、改性聚苯乙烯、改性工程塑料、功能母粒、完全降解塑料、環保再生產品、特種工程塑料、木塑材料等8大系列100多品種4，000余牌號的產品。公司改性塑料業務坐擁資金、規模和技術優勢。“十二五”期間，除大力發展改性塑料業務外，公司積極布局完全降解塑料、環保再生產品、特種工程塑料、木塑材料等產品，致力于成為國際一流的新材料綜合龍頭。
公司未來增長主要來自于募集項目產能釋放及其他新材料放量
公司目前擁有廣州、珠海、上海、昆山、天津和綿陽6個生產基地，2012年2月，公司已通過非公開發行募集資金凈額29.57億元用于123萬噸產能建設（包括80萬噸/年環保高性能汽車用塑料項目、10萬噸/年新型免噴涂高光ABS項目、10萬噸/年環保高性能聚碳酸酯及合金項目、8萬噸/年高強度尼龍生產項目、15萬/年噸再生塑料高性能化技改項目），截止2013年年底，募集項目實現部分投產，公司改性塑料總產能為110萬噸/年，預計2015年年底待募投項目產能全部釋放后，公司總產能將達到206萬噸，公司2014年和2015年業績增長主要來自于改性塑料銷量增長。長期來看，可降解塑料、碳纖維及復合材料、特種工程塑料放量助推業績持續增長。
公司汽車用改性塑料有望高速增長，其他領域改性塑料平穩增長
隨著汽車向輕量、節能方向發展，以及人們低碳環保意識增強，汽車塑料化、低VOC材料的應用成為汽車工業發展的趨勢，這主要是基于三個主要理由，一是節能和環保，二是改善功能，三是簡化制造工序與工藝。公司汽車材料技術研發實力雄厚，2012年公司承擔的“汽車用高性能環保聚丙烯材料關鍵技術的開發與應用”項目獲國家科學技術進步二等獎，極大提升了公司汽車材料在國際汽車生產商中的影響力；同時公司布局的各生產基地貼近各汽車生產商，較大程度上節約了物流、客服成本，競爭優勢明顯。2013年1~11月國內汽車累計產量增速達到18.11%，國內汽車產銷量回暖跡象明顯，公司憑借自身技術和渠道優勢，2013年實現汽車改性塑料銷量25萬噸左右，較2012年同比增長25%，未來隨著80萬噸汽車改性塑料募投項目投產，公司車用改性塑料銷量將持續高速增長，成為公司改性塑料整體銷量增長的主要動力之一。
隨著家電“三下鄉”結束后，國內家電行業增長趨于平穩。在家電消費升級背景下，公司積極拓展凈水器、衛浴等新市場，高附加值產品比例有望提升，提升綜合毛利率水平，公司在國內家電改性塑料市場占有率也將穩步提升。公司在IT、電子電器、電動工具等領域改性塑料銷量實現持續快速增長。
盈利預測與投資評級
公司車用改性塑料產銷量高速增長帶來改性塑料收入和利潤不斷提升，其他領域改性塑料穩定增長，農膜和煙膜可降解塑料2014~2016年有望步入收入期，高溫尼龍和木塑復合材料業務高速增長，碳纖維及復合材料想象空間巨大，公司參股民營銀行前景值得期待。由于目前公司股份回購進程仍未結束，暫時不考慮回購股份可能導致公司股本總數下降，做盈利預測時股本總數仍按照26.34億股計算，預計公司2013~2015年EPS分別為0.31元、0.40元、0.52元，1月17日收盤價對應2013~2015年動態PE分別為16.4、12.7、9.8倍左右，維持“推薦”投資評級。
【概念股解析】
博云新材 （002297）：粉末冶金新材料的領軍企業
來源： 國金證券(行情,問診) 撰寫時間： 2013-11-07
投資邏輯
粉末冶金是生產優質新材料的最主要的方法：粉末冶金工藝避免傳統材料制備工藝的常見缺陷如晶粒過大、夾渣、氧化、成分不均等問題，在人工控制各種成分的前提下使得制品具有較高的力學性能和成本優勢。具有生產高質量材料和新材料的巨大潛力，是新材料產業的主要工藝。
博云新材是粉末冶金領域領軍企業：博云新材誕生于國內粉末冶金領域產學研實力最強的中南大學粉末冶金研究院內，其生產的飛機剎車片是我國粉末冶金領域少數達到國際先進水平的產品，成功的應用于波音、空客等民機和J-10等軍機上。博云新材已經成為我國粉末冶金領域領軍企業。
飛機剎車打破外資壟斷，以成本質量取勝：公司自主研發生產的飛機剎車片打破了西方國家的壟斷，使我國成為繼美、英、法、俄后第五個能夠自主生產飛機剎車片的國家。在產品質量和性能達到國際先進水平同時，公司產品價格要便宜30%以上，具備了極強的國際競爭力。
朝飛機零部件供應商向系統供應商轉變：公司以國產大飛機C919為契機，聯合國際巨頭霍尼韋爾一起中標C919的飛機機輪及剎車系統獨家供應資格，并組建合資公司。公司非公開增發募資完成、項目建成后，將具備了獨立供給民用大飛機、軍機包括剎車盤、機輪及剎車系統在內的飛機機輪剎車系統供應能力。由此將具備包括空客、波音以及C919新機出廠總裝配套市場，同時隨著新機基數的提升，售后市場的乘數效應更為明顯。
超細晶硬質合金打造數控機床“中國刀”：子公司博云東方粉末冶金公司的超細晶硬質合金棒材代表了硬質合金刀具領域最高的材料水平。正在快速替代進口產品，成為我國航空發動機、汽車發動機燈高端裝備制造領域工具和刀具的首選材料，同時，公司高速沖裁模具材料國內市占率第一，使得博云東方13年上半年便已經實現12年全年凈利潤情況。
投資建議與估值
2013年是公司的業績底部年，新管理層上任表明公司內部架構已經穩定，管理層重心將轉移到經營上來。伴隨著軍機更新換代加速、民機剎車盤外資獨家供貨協議陸續到期，公司將迎來產能與市場“雙升級”的疊加共振。預計2014-2015年EPS分別為0.217元、0.361元。上調公司評級至買入。參照新材料行業估值以及公司上市以來市場一直給予較高估值水平的角度，我們給予公司14年55倍估值，目標價11.94元。
【概念股解析】
深圳惠程 （002168）：聚酰亞胺服用方面或先發力
來源： 西南證券(行情,問診) 撰寫時間： 2013-07-19
由于當前市場低壓類產品競爭激烈導致毛利率下滑以及政府補助確認的遞延收益大幅減少，公司上半年業績同比略有下滑。
公司送樣的DC3.7V8.5Ah型聚酰亞胺（PI）隔膜鎳鈷錳鋰離子單體電池，聚酰亞胺（PI）隔膜將4C循環提升到750%，超過7500次，且容量保持在70%以上，我們認為高能量密度和高功率密度的電池是人類尋找的一個方向，這種隔膜將使電池行業發生根本性變化將是一種必然，但能否產業化，時間仍然不能確定，未來在動力電池及儲能電站方面將會有廣泛的應用。
聚酰亞胺纖維主要在濾料方面的使用仍然沒有明顯的變化，主要原因還是我們之前分析的，環保政策力度偏弱與應用行業的盈利狀況不佳等原因，對于這一塊只能期待環保政策加碼。
聚酰亞胺服用方面，由于這種材料本身的特性具有阻燃、保暖、不吸潮和原生性遠紅外功能，我們認為在民用服飾方面仍有廣泛的應用，包括保健產品（如護膝、襪子等）、戶外裝備（沖鋒衣褲等）、家居用品（床上的毛毯，主打保暖 阻燃，在高端酒店、高層用戶有需求）等。我們最看好保健產品的廣泛應用，一是因為價格市場可以接受，二是因為我國冬季大部地區比較寒冷和潮濕，三是因為我國老齡化逐年加重，發揮遠紅外，改善微循環的功能將是老年人的福音。
對于公司的看法，依然覺得短期內難以見到業績，跟進公司的項目，只要發生趨勢性的變化，則是買入的最佳良機，預計2013年EPS是0.08元左右，估值偏高，但聚酰亞胺服用方面的應用可能會很快，暫時給予“增持”評級。
(責任編輯：admin)
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