經歷了 2008 年金融危機之后，共投入770億歐元的歐盟地平線 2020計劃于 2014 年正式啟動實施，主要包括三大戰略優先領域和四大資助計劃。地平線 2020計劃的提出標志著歐盟在研究創新計劃上進入了新紀元。如今，來自八個歐洲國家的21個工業和研究合作伙伴聚集在一起，進行“地平線 2020”支持下的MULTI-FUN項目，該項目為期三年，旨在推進多材料金屬增材制造的發展。

  多材料實現多功能

       歐盟的Horizon 2020創新計劃資助了MULTI-FUN項目，包括兩個部分：第一部分將涉及改善金屬增材制造系統的性能和效率，第二部分將致力于在不犧牲大型零件的情況下實現復雜3D模型的多材料制造。

多功能與多材料的3D打印

      這項工作的核心將是完成與多功能和多材料3D打印相關的四個科學技術目標。這并非針對任何一種增材制造技術，因為該項目旨在促進整個行業的發展。根據3D科學谷的了解，一些合作伙伴針對粉末床選區熔化金屬3D打印PBF技術，而一些合作伙伴針對電弧增材制造WAAM技術進行研究，另外一些合作伙伴致力于開發專門用于多材料3D打印的新穎材料。

通過金屬3D多材料零件并嵌入復雜電子設備

      最終，該MULTI-FUN項目成員希望能夠3D打印許多以前不可能制造的產品，中國3D打印網了解到包括具有高導熱性的多材料熱交換器與散熱器，帶有嵌入式電子設備的復雜金屬零件。

- 第一個目標是開發五種專門用于增材制造的新材料，其中三種將使用納米技術。這些材料將具有許多令人印象深刻的熱傳導、電傳導和耐磨性能，從而能夠創造出新的多功能產品。

- 第二個目標是開發一個全新的系統，其中包含硬件和軟件，以將多種增材制造技術集成為一個。3D科學谷了解到這樣可以使用不同的制造技術來3D打印五種新材料。總體而言，合作伙伴希望最終能獲得至少十種新型3D打印的多材料組合，這些組合采用不同的金屬增材制造技術進行協調工作。

七個物理演示器

- 第三個目標將是新開發的多材料3D打印系統的七個物理演示器的3D打印和評估。這些演示器將用于三個用例（結構零件、模具和測試設備），并將覆蓋四個市場（汽車、航空、航天和其他制造業）。

- 第四個也是最后一個目標是比較材料、硬件和演示器設計，以評估和改善項目對環境和經濟的影響。因此，合作伙伴期望為多材料金屬3D打印開發一套新的標準，并支持監管機構采納新技術。

 3D科學谷Review

歐盟地平線2020計劃在增材制造方面支持過多個項目，其中有個項目名為”歐洲SMILE創新發射器“(也就是SMILE項目)， 旨在設計一種小型衛星運載火箭，將小型衛星(最多達150千克)送入與太陽同步的軌道。

SMILE創新發射器

     位于德國斯圖加特的德國航天中心結構與設計研究所是14個參與項目的組織之一，并負責開發SMILE項目。該研究所對液體推進系統的關注是基于系統翻新和再利用的潛力，由此為小型衛星發射器提供更具成本效益的解決方案。

    鑒于液氧/煤油發動機噴射頭部件的高度復雜性，德國航天中心DLR與3D Systems客戶創新中心CIC合作，設計了一個3D打印噴射器，以此來實現新性能。GF與3D Systems于2018年8月宣布了戰略合作伙伴關系，通過把3D Systems在增材制造方面的創新經驗和專業技術與GF加工方案在精密加工領域的領先地位相結合，使制造商能夠更有效地生產精密公差范圍內的復雜金屬零部件，并降低運營總成本。

      德國航天中心利用增材制造的關鍵優勢，包括采用結構一體化設計來減少零件數量以及利用集成關鍵功能，如冷卻流道，以此來更好的整體推進系統的性能。通過使用金屬3D打印，航空航天中心能夠徹底改變同軸噴射器的設計方法，無需多個組件，顯著降低生產時間和成本。零件數量從30減少到1有助于最終減重10%，并消除了緊固處已知的故障點，有利于減少相關的質量管控措施，提升了系統性能。

通過金屬3D打印的噴油器將30個零散部件整合為1個整體式部件，并減重10%

3D打印實現復雜的噴油器內部結構

英國ATI地平線計劃

    除了歐盟地平線2020計劃，英國還推出了ATI地平線增材制造計劃，投資1.54億英鎊用于探索新技術，例如利用3D打印技術制作飛機零件，制造出更輕巧、環保的飛機。英國地平線增材制造項目希望通過建立3D打印飛行零部件的可行方法，利用3D打印技術所實現的高度幾何復雜性和多種材料的能力，為下一代飛機制造先進的零部件，從而使英國處在航空航天設計和制造的前沿。

      2017年，英國地平線增材制造項目完成了兩個案例研究工作。第一個研究工作圍繞著下一代冰探測系統進行研究，因為該聯盟也與其他主要實體合作，包括GKN、雷尼紹等。他們通過激光粉末床熔化技術來進行新型飛機光學冰探測器（OID）和下一代防冰加熱墊零件的開發工作。

      英國地平線增材制造項目研究人員還探索了機翼鉸鏈支架上的仿真驅動設計方法。通過仿真驅動設計，研究人員設計出重量減輕50％的復雜零件。不僅如此，這些零件可以通過3D打印來生產。鉸鏈支架的設計帶來了一系列的改變，包括買飛比從3.5降低到了2甚至是1.5，重量降低了53%，減少零件數量，縮短設計時間。

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