各類3D打印成型技術在汽車研發中的對比分析
時間：2019-05-08 16:50 來源：南極熊 作者：中國3D打印網 閱讀：次
隨著世界第一臺3D打印汽車問世，3D打印技術在汽車制造領域得到了廣泛的應用。基于此，首先在查閱相關文獻、專家訪談的基礎上，確定各類3D打印快速成型技術的基本原理，為每一種成型技術的研發對比提供基礎。其次，通過案例收集與實地調研3D打印汽車研發公司，搜集相關的數據資料，進行各種成型技術在汽車研發中的優缺點對比，重點對比每一種成型技術所需要的原材料、生產所需的環境條件、生產流程以及最后生產出來的產品。最后，得出最高效、最能實現利益最大化的成型技術，降低成本，提高效率，這對于汽車研發行業具有重要的應用價值。
1 3D打印快速成型技術原理
3D打印技術是一種利用數學模型，采用快速打印的方式把粉末類金屬、塑料材料粘合在一起，生成目標物品的技術。它的核心技術就是快速成型技術，主要是通過計算機的控制，根據使用材料的性質和內部結構快速成型目標物品，這就利用到了3D打印快速成型技術，目前這一技術大致可分為光敏樹脂選擇性固化工藝（SLA）、絲狀材料選擇性熔覆工藝（FDM）和粉末材料選擇性燒結工藝（SLS）三種。具體如下幾點。
1.1 光敏樹脂選擇性固化工藝
1.2 絲狀材料選擇性熔覆工藝
針對FDM工藝，是一種相對成熟、應用廣的3D打印技術，其原理主要是融化絲狀材料再組合的過程，進而生成固體物品的過程，示意圖如圖2所示：
（1）首先將絲狀材料放入絲輪中進行融化；
（2）然后再使用噴頭擠壓，并在工作臺反復運動，逐漸實現液體固化，并形成計算機預設的形狀，最終形成固體物品。FDM 工藝的優點是：使用的絲狀材料多是廢物利用，既能廢物利用也能保護環境。另外，FDM 工藝對儀器的精度要求很低，能節省很多生產成本。SLA工藝的缺點是：打印誤差大，只能打印出體積大、低精度的目標物品，特別適合打印大型零部件。
1.3 粉末材料選擇性燒結工藝
針對SLS工藝，是融合了SLA工藝和FDM 工藝的優缺點的一種3D打印技術，尤其在汽車制造業領域的適應性最廣。其原理主要是將粉末狀材料熔化再凝結的過程，進而生成固體物品的過程，示意圖如圖3所示：（1）首先將粉末狀材料放入粉料缸中進行熔化；（2）然后使用光纖激光器掃描液體材料，并在工作臺反復運動，逐漸實現液體固化，并形成計算機預設的形狀，最終形成固體物品。SLS工藝的優點是：適合中小部件的生產。使用的粉末材料環保，且可使用的粉末材料很多，節省了成本。另外，SLS工藝的結果精度也較高，能夠快速成型。而且SLS工藝的可能加功能很多種混合粉末材料，能產生新的工件。SLS工藝的缺點是：粉末狀顆粒會干擾目標物品表明的光滑度，形成很多小孔，材料還需要后期加工。
2 3D打印技術在汽車研發中的應用案例
目前，3D打印技術在汽車制造業領域的應用已十分廣泛，本文將通過案例收集與實地調研3D打印汽車研發公司，搜集相關的數據資料，進行各種成型技術在汽車研發中的優缺點對比，重點對比每一種成型技術所需要的原材料、生產所需的環境條件、生產流程以及最后生產出來的產品。
2.1 3D打印車
2010年，世界第一輛純3D 打印車Ubree誕生。全車的所有部件都是采用3D打印技術打印出來的，工人只需要將這些零部件組合起來就可以了，遠遠縮短了汽車制造中的零部件生產周期。隨后，改進的Urbee2全車只有50個打印的零部件，進一步縮短了汽車制造中的零部件組裝時間。
2.2 3D打印賽車
2012年，由比利時的多名設計師也通過3D打印技術制造了世界上第一輛3D打印賽車，并完成了賽道測試，令人驚訝的是，整個車市的打印時間只需要3周，遠遠高于傳統汽車的制造工藝。另外，該賽車的能在4秒內提高時速至每小時96公里，最高時速能達到每小時141公里。
3D打印賽車的缺點：技術要求高、在3D打印過程中還需要用到生物合成材料，提高了制造成本。
2.3 3D打印發動機
2004年，由德國奧迪公司的設計師為電影《機械公敵》設計的概念汽車便運用了3D打印技術，其中的發動力是采用了3D打印技術中的SLS工藝，并實現了真正的行駛。
3 結論與展望
本文通過案例收集與實地調研3D打印汽車研發公司，搜集相關的數據資料，進行各種成型技術在汽車研發中的優缺點對比，重點對比每一種成型技術所需要的原材料、生產所需的環境條件、生產流程以及最后生產出來的產品。本文是分析結果有利于得出最高效、最能實現利益最大化的成型技術，降低成本，提高效率，這對于汽車研發行業具有重要的應用價值。但是從已有的3D打印快速成型技術和3D打印汽車產品來看，3D打印技術還存在很大的進步空間，具體有：
第一，3D打印技術的成本相對較高，更別說3D打印汽車的制造成本，應用性有限。未來需要繼續突破技術壁壘，設計出“平民化”的產品，讓更多的消費者可以享受到自己設計汽車外形的全新體驗。
第二，繼續研究“綠色”3D打印技術，實現廢物利用、可回收、對環境無害等特點，真正實現綠色制造。目前使用的很多材料雖然可獲取、無毒，但很難降解，也會給環境帶來嚴重的負擔。
3D打印技術是一種利用數學模型，采用快速打印的方式把粉末類金屬、塑料材料粘合在一起，生成目標物品的技術。它的核心技術就是快速成型技術，主要是通過計算機的控制，根據使用材料的性質和內部結構快速成型目標物品，這就利用到了3D打印快速成型技術，目前這一技術大致可分為光敏樹脂選擇性固化工藝（SLA）、絲狀材料選擇性熔覆工藝（FDM）和粉末材料選擇性燒結工藝（SLS）三種。具體如下幾點。
1.1 光敏樹脂選擇性固化工藝
針對FDM工藝，是一種相對成熟、應用廣的3D打印技術，其原理主要是融化絲狀材料再組合的過程，進而生成固體物品的過程，示意圖如圖2所示：
（1）首先將絲狀材料放入絲輪中進行融化；
（2）然后再使用噴頭擠壓，并在工作臺反復運動，逐漸實現液體固化，并形成計算機預設的形狀，最終形成固體物品。FDM 工藝的優點是：使用的絲狀材料多是廢物利用，既能廢物利用也能保護環境。另外，FDM 工藝對儀器的精度要求很低，能節省很多生產成本。SLA工藝的缺點是：打印誤差大，只能打印出體積大、低精度的目標物品，特別適合打印大型零部件。
針對SLS工藝，是融合了SLA工藝和FDM 工藝的優缺點的一種3D打印技術，尤其在汽車制造業領域的適應性最廣。其原理主要是將粉末狀材料熔化再凝結的過程，進而生成固體物品的過程，示意圖如圖3所示：（1）首先將粉末狀材料放入粉料缸中進行熔化；（2）然后使用光纖激光器掃描液體材料，并在工作臺反復運動，逐漸實現液體固化，并形成計算機預設的形狀，最終形成固體物品。SLS工藝的優點是：適合中小部件的生產。使用的粉末材料環保，且可使用的粉末材料很多，節省了成本。另外，SLS工藝的結果精度也較高，能夠快速成型。而且SLS工藝的可能加功能很多種混合粉末材料，能產生新的工件。SLS工藝的缺點是：粉末狀顆粒會干擾目標物品表明的光滑度，形成很多小孔，材料還需要后期加工。
目前，3D打印技術在汽車制造業領域的應用已十分廣泛，本文將通過案例收集與實地調研3D打印汽車研發公司，搜集相關的數據資料，進行各種成型技術在汽車研發中的優缺點對比，重點對比每一種成型技術所需要的原材料、生產所需的環境條件、生產流程以及最后生產出來的產品。
2.1 3D打印車
2010年，世界第一輛純3D 打印車Ubree誕生。全車的所有部件都是采用3D打印技術打印出來的，工人只需要將這些零部件組合起來就可以了，遠遠縮短了汽車制造中的零部件生產周期。隨后，改進的Urbee2全車只有50個打印的零部件，進一步縮短了汽車制造中的零部件組裝時間。
2012年，由比利時的多名設計師也通過3D打印技術制造了世界上第一輛3D打印賽車，并完成了賽道測試，令人驚訝的是，整個車市的打印時間只需要3周，遠遠高于傳統汽車的制造工藝。另外，該賽車的能在4秒內提高時速至每小時96公里，最高時速能達到每小時141公里。
2.3 3D打印發動機
2004年，由德國奧迪公司的設計師為電影《機械公敵》設計的概念汽車便運用了3D打印技術，其中的發動力是采用了3D打印技術中的SLS工藝，并實現了真正的行駛。
本文通過案例收集與實地調研3D打印汽車研發公司，搜集相關的數據資料，進行各種成型技術在汽車研發中的優缺點對比，重點對比每一種成型技術所需要的原材料、生產所需的環境條件、生產流程以及最后生產出來的產品。本文是分析結果有利于得出最高效、最能實現利益最大化的成型技術，降低成本，提高效率，這對于汽車研發行業具有重要的應用價值。但是從已有的3D打印快速成型技術和3D打印汽車產品來看，3D打印技術還存在很大的進步空間，具體有：
第一，3D打印技術的成本相對較高，更別說3D打印汽車的制造成本，應用性有限。未來需要繼續突破技術壁壘，設計出“平民化”的產品，讓更多的消費者可以享受到自己設計汽車外形的全新體驗。
第二，繼續研究“綠色”3D打印技術，實現廢物利用、可回收、對環境無害等特點，真正實現綠色制造。目前使用的很多材料雖然可獲取、無毒，但很難降解，也會給環境帶來嚴重的負擔。
(責任編輯：admin)
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