Altair、APWORKS、csi entwicklungstechnik、EOS GmbH、GERG、賀利氏

關(guān)鍵詞：增材制造、承力結(jié)構(gòu)有機設(shè)計、流程鏈、3i-PRINT開放性合作平臺

Altair、APWORKS、csi entwicklungstechnik、EOS GmbH、GERG、賀利氏（Heraeus）這六大公司采用了3D打印前端結(jié)構(gòu)件（front-end structure），將其用于為大眾Caddy經(jīng)典車中，進而演示工業(yè)3D打印（industrial 3D printing）技術(shù)在汽車業(yè)內(nèi)的應用。

該結(jié)構(gòu)件質(zhì)地極輕，功能集成度也頗高。該聯(lián)合開發(fā)項目取名為3i-PRINT，上述六家公司共同參與了該工藝的所有研發(fā)階段，其內(nèi)容囊括設(shè)計、模擬、優(yōu)化、制造及零部件的后續(xù)作業(yè)，涵蓋了從概念設(shè)計到最終的整車制造各個環(huán)節(jié)，整個項目歷時9個月。

增材制造（additive manufacturing）對汽車業(yè)的價值

工業(yè)3D打印又稱增材制造，該技術(shù)在大型制造中發(fā)揮著不可或缺的作用，未來或?qū)⑻嵘�成本效益及效能。換言之，未來工業(yè)級3D打印技術(shù)的應用將越來越廣，對汽車業(yè)而言更是如此。

若想要真正地實現(xiàn)增材制造在汽車工程中的價值定位（value proposition），那么拓寬機械及輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計將是唯一出路，但前提是先實現(xiàn)零部件的功能整合，盡可能多地將技術(shù)功能集成到各部件中，同時盡可能地減少部件的數(shù)量，進而產(chǎn)生附加值，這也是汽車業(yè)對3D打印青睞有加的另一大原因。3i-PRINT項目旨在借助大眾Caddy概念車，演示其未來技術(shù)的可行性。

為承力結(jié)構(gòu)采用有機設(shè)計

此外，與熱管理、被動安全及流體貯存相關(guān)的功能被集成到了前端模塊內(nèi)，其采用了以載荷為導向的有機設(shè)計（organic, load-driven design）。

發(fā)揮各企業(yè)在整條流程鏈的綜合專長（Combined expertise）

為此，csi entwicklungstechnik的專家們開始設(shè)計、研發(fā)并打造前端結(jié)構(gòu)件，GEREG則負責連接增材制造部件并制造最終版的車架，公司將重心放在模擬技術(shù)的研發(fā)及應用拓展上，進而合成并優(yōu)化設(shè)計及工藝。Altair提供軟件方案，用于該機構(gòu)件的設(shè)計、優(yōu)化、模擬及研發(fā)工作。在成功完成該概念產(chǎn)品的模擬及設(shè)計后，APWORKS負責確定該3D打印結(jié)構(gòu)件的最終尺寸。

當前端結(jié)構(gòu)件完成后，APWORKS將采用由EOS研發(fā)的系統(tǒng)，后者是工業(yè)3D打印金屬積聚合物領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)供應商。賀利氏將負責提供并完成高強度鋁合金Scalmalloy®的供貨及質(zhì)量驗證，該材料由APWORKS提供，用于制造零部件。APWORKS為EOS M 400系統(tǒng)研發(fā)了理想的打印參數(shù)設(shè)定值，為打印工藝提供支持。

該項目結(jié)合使用了增材制造技術(shù)及創(chuàng)新材料，成功但地演示了功能集成的可行性，而這恰恰是傳統(tǒng)制造方式所無法提供的。

3i-PRINT開放性合作平臺

3i-PRINT由csi entwicklungstechnik發(fā)起，該項目成為了一個靈活的汽車工程研發(fā)平臺，推動了創(chuàng)新型概念原型車。其理念基于利用新的研發(fā)工具及工業(yè)3D打印等方法。該項目旨在演示并全面開拓最新款制造方法的可行性。3i-PRINT項目是一個開放性合作平臺，可能加速推動新理念的執(zhí)行。

(責任編輯：admin)

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