基于掃描策略驅(qū)動微結(jié)構(gòu)調(diào)整,減少3D打印CM247LC合金渦輪葉片開裂
時間:2025-04-19 10:54 來源:南極熊 作者:admin 閱讀:次
2025年4月18日,來自的查爾姆斯理工大學(xué)的一項新研究顯示有望解決增材制造渦輪葉片中的開裂問題,可提高燃氣輪機的可靠性和效率。金屬增材制造中心 (CAM2) 的研究人員開發(fā)了一種通過改進掃描策略以控制LPBF CM247LC高溫合金凝固裂紋的增材制造方法,可以減少暴露在極端高溫高壓下的金屬部件的開裂和殘余應(yīng)力。
相關(guān)研究以題為“Microstructure tailoring for crackmitigation in CM247LC manufactured by powder bed fusion – Laser beam”的論文發(fā)布在《增材制造》期刊上。

燃氣輪機在嚴苛的條件下運行,其部件承受著極端溫度和機械負荷。制造這些部件時的一個主要問題是開裂,開裂會削弱金屬強度并縮短其使用壽命。在CAM2,研究人員開發(fā)出一種通過調(diào)整金屬加工方式來減少增材制造開裂的方法。他們沒有使用長時間連續(xù)的激光掃描,而是測試了更短的激光掃描模式,以更好地控制熱量輸入。這種調(diào)整有助于更均勻地將熱量分布在材料上,從而降低形成裂紋的風險。

掃描條紋寬度分別為 (a) 5 毫米、(b) 2.5 毫米、(c) 1 毫米、(d) 0.7 毫米、(e)0.5 毫米和 (f) 0.2 毫米的樣品的光學(xué)顯微鏡(OM) 圖像。所有圖像的比例與 (a) 中所示相同,裂紋密度(單位為 mm/mm 2)標示于右上角。
查爾姆斯理工大學(xué)金屬增材制造博士生 Ahmed Fardan JabirHussain 表示:“結(jié)果表明,這種掃描策略有助于最大限度地減少凝固開裂和殘余應(yīng)力,從而提高該合金的整體加工性能。”
雖然該研究的重點是一種常用于燃氣輪機的特定高性能合金 CM247LC ,但其研究結(jié)果也可能使其他容易出現(xiàn)類似開裂問題的材料受益。

右上角:CAM2的EBSD圖像,其中字母以 5 毫米條紋寬度打印,背景以 0.2 毫米條紋寬度打印,以展示微觀結(jié)構(gòu)定制的潛力。來源:查爾姆斯理工學(xué)院。
艾哈邁德表示:“開裂在生產(chǎn)過程和熱處理過程中都會發(fā)生,這限制了這些材料的使用。這項研究使我們更接近于使這些材料更適用于此類應(yīng)用。”
這項研究最有前景的方面之一是降低殘余應(yīng)力的潛力,而殘余應(yīng)力是防止應(yīng)變時效開裂 (SAC) 的關(guān)鍵因素。SAC 是應(yīng)力集中區(qū)域附近的常見問題,尤其是在渦輪葉片等最終部件中。這項改進的工藝有望生產(chǎn)出更堅固、更耐用、更能承受高溫和應(yīng)力的部件。
Ahmed 表示:“短矢量掃描策略可以局部應(yīng)用于應(yīng)力集中點附近,從而形成抗應(yīng)變時效開裂的微觀結(jié)構(gòu)。這種微觀結(jié)構(gòu)定制對于使用此類合金進行制造的行業(yè)來說非常有吸引力。”
研究團隊還在努力確保材料能夠長時間承受極端高溫而不變形,這種特性被稱為蠕變性能。這對于在高溫和高負荷下運行的渦輪葉片來說至關(guān)重要。
Ahmed表示:“這些合金專為燃氣輪機的熱部件(例如渦輪葉片)而設(shè)計。這些葉片需要承受極高的載荷和溫度,因此必須具備強大的高溫蠕變性能。我們目前正在改進這些性能,使其蠕變性能更接近鑄造材料。”
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