看3D打印如何玩轉汽車工業(yè)
據(jù)預測，截止到2019年3D打印將在汽車工業(yè)占據(jù)11億美元的價值量。毫無疑問，汽車工業(yè)一直是一個快速成型發(fā)展和大規(guī)模定制的“蜂巢”，而成為滋潤3D打印的溫床。那么3D打印到底是怎樣改變汽車工業(yè)的面貌的呢?一起來看下3D打印在汽車工業(yè)玩的十大創(chuàng)新“把戲”。
看3D打印如何玩轉汽車工業(yè) 十大創(chuàng)新竟是“把戲”?
Koenigsegg One:1 (科尼塞克)
來自瑞典的超級跑車制造商科尼塞克一直以制造全世界最狂野最先進的跑車而出名。
跑車制造過程復雜異常，經(jīng)常會遇到難題，而3D打印幫助科尼塞克解決了也一直困擾寶馬和梅賽德斯奔馳的一些難題。
每一輛科尼塞克跑車至少含有300個碳纖維零部件，并且當你炮制這個世界上最好的跑車時，你僅僅需要制作塑料模型，測試它們并基于測試結果制作最終零部件。使用一臺維度 SST 1200es3D打印機能夠節(jié)約40%的成本，零部件研發(fā)速度也快20%。
Local Motors LM3D Swim(洛克)
美國洛克汽車公司是一家具備創(chuàng)新理念的汽車設計和研發(fā)公司，越野車Rally Fighter、電動漂移三輪車和3D打印電動車均出自洛克汽車公司。
其中新發(fā)布的LM3D Swim由80%的塑料加上20%的碳纖維組成。它很輕，但和傳統(tǒng)的車一樣牢固，據(jù)洛克公司稱它已經(jīng)準備好上路了。
世界各地大幅面增材制造打印機每年可以輸出250輛高定車，并且零材料浪費。LM3D Swim車型售價5.3萬美元，是朝3D打印邁出的巨大一步。
Audi Spare Parts(奧迪)
奧迪通過多種方式使用3D打印，但是在商業(yè)層面上最有趣的可能是它制造備用配件并打破整個正常的供應鏈。
雖然不能所有零部件都用3D打印來完成，還未到那個階段。但是奧迪成功的減少了對特定零部件的生產(chǎn)并能夠在需要時隨時打印，這為奧迪節(jié)省了大量成本。
這個德國汽車制造商目前正在利用金屬粉末激光打印機和電子束增材制造打印機去完善生產(chǎn)流程，不久以后電子束增材制造打印機將完全融入整個制造過程中。
Blade (刀鋒)
Blade是美國舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出的世界首款3D打印超級跑車。此款車由一系列鋁制“節(jié)點”和碳纖維管材拼插相連，輕松組裝成汽車底盤，因此更加環(huán)保。
Blade擁有堪稱法拉利的性能和超酷的未來外表，最重要的是整車質量很輕，僅為1400磅(約合0.64噸)。如果這一設計理念可以大規(guī)模實現(xiàn)操作，那么從超跑到卡車到未來的小汽車等的重量都會大大變輕，令人期待。
Honda Access(本田)
本田子公司Honda Access通過使用Stratasys打印機滿足定制拋光的市場巨大需求。
利用3D打印除了增加利潤，也定義了汽車市場。在美國，CR-V被看做是一款中檔輕便小汽車，而在中國，被認為是象征身份的高端車。這主要是3D打印帶來的細節(jié)差異。區(qū)別一款限量版和一款普通車的細節(jié)差異包括：開關設備、車標燈等。
這個日本汽車制造商利用剛性不透明塑料來達到和車身周圍金屬類似的拋光效果，是的，3D打印讓本田“游戲升級”。
Williams F1(威廉姆斯)
一級方程式賽車堪稱這個星球上技術最先進的賽車了。團隊每年都會研發(fā)新車，也成為汽車行業(yè)不折不扣的一桿標桿，研發(fā)團隊的目標就是更快、更輕、更強。
團隊的秘密武器就是：3D打印。多年以來一直使用EOS CarbonMide碳纖維增強材料制作小的零部件。
這個英國團隊在2015年12月前開始使用EOSINT 760 3D打印機打印變速器等部件。使用舊系統(tǒng)耗費大量時間金錢制作出來的這些賽車部件,現(xiàn)在用3D打印只需幾小時就可以出爐,這讓公司可以不斷優(yōu)化設計理念.
Hankook Tires (韓泰輪胎)
輪胎僅僅是黑色橡膠圈,對嗎?大錯特錯.輪胎生產(chǎn)現(xiàn)如今是一個涉及先進科學的大工程,需要結合材料,精準結構和不同切割.
韓泰在185個國家賣輪胎,并且需要和各式車型制造商通力合作.輪胎市場競爭異常激烈,韓泰需要找到一些新辦法去制作性能更優(yōu)更安全的輪胎.
這家韓國公司注意到使用全打印輪胎幫助部門之間進行交流,并將會面時間減少高達70%.全年受益增加,對公司的業(yè)績利潤影響很大.
BMW Thumb Tool (寶馬)
寶馬可謂是較早使用3D打印技術的先驅者,它是光固化快速成型及凝膠注模工藝開發(fā)者之一并且于近期透露了全3D打印車概念.
因為操作工需要將大量橡皮塞插入裝配線的孔中,讓他們容易患上重復性肌肉扭傷.因而寶馬提出一個創(chuàng)新解決方案: 3D打印的拇指工具,簡單易用并且展示出3D已經(jīng)深入集團文化基因中,實際上,3D打印在寶馬已經(jīng)遠遠超越生產(chǎn)工藝層面.
Luxexcel Automotive lenses
我們總是以為3D打印在后視鏡方面不好使,因為一層一層打印很容易產(chǎn)生雜質,影響光傳輸,但是光學材料3D打印公司Luxexcel解決了這一問題.
運用獲得專利的Printoptical技術, Luxexcel和合作者OPTIS可以炮制完美的功能齊備的模型.原理是光將液態(tài)樹脂硬化,在這過程中不會出現(xiàn)多層打印產(chǎn)生雜質的棘手問題.光可以完美傳輸,制造商可以測試并優(yōu)化設計.
Ai Design
Ai Design為高端車生產(chǎn)定制內飾配件,客戶有蘭博基尼,法拉利和經(jīng)典的賓利,所以關于熱塑性塑料拋光必須是完美的.
Ai Design一開始是不愿意放棄數(shù)控的，但是在和專業(yè)打印公司Stratasys見面后，意識到3D打印巨大潛力，打印零部件只是開始，Ai Design也進行了大量的生產(chǎn)后續(xù)操作。
(責任編輯：admin)
未來，3D打印將為供應鏈帶
選區(qū)激光熔化SLM過程中打
3D打印熱潮已過，下步將如
干貨：3D打印在一汽大眾汽
3D打印機為何能在環(huán)保問題
3D打印為供應鏈帶來意想不
各類3D打印成型技
