AM Craft為波蘭航空波音737機隊3D打印1000多個機臂蓋
時間：2025-02-06 11:40 來源：南極熊 作者：admin 閱讀：次
2025年2月5日，波蘭航空已在波音 737 機隊的經濟艙座椅上采用 3D 打印扶手帽，標志著增材制造 (AM) 在飛機內飾部件中的應用又邁出了新的一步。扶手帽由AM Craft設計和生產，解決了耐用性問題和供應鏈挑戰，這些問題導致傳統制造的部件經常出現零件短缺和故障。
解決供應鏈和績效問題
維護全球機隊帶來了巨大的后勤挑戰，特別是對于易磨損的部件。扶手蓋在飛機客艙中不斷使用，由于橡膠表面與注塑框架分離，經常會磨損。原裝部件在座椅連接點也經常出現斷裂。通過傳統供應鏈采購替換件對波蘭航空來說越來越困難，這促使波蘭航空公司探索替代解決方案。
△臂蓋的頂視圖（從左到右）顯示被更換的部件、未上漆的 3D 打印等效物以及最終打印部件的兩種顏色。圖片由 AM Craft 提供。
通過利用 Stratasys 材料擠出 3D 打印機，AM Craft 將扶手帽重新設計為單件結構，消除了與多部件組件相關的故障點。所選材料是ULTEM 9085 長絲，這是一種以符合火焰、煙霧和毒性 (FST) 要求而聞名的高性能聚合物。新設計還加強了座椅連接區域，降低了斷裂的可能性。為了確保高品質的美觀效果，AM Craft 采用了專門的平滑和噴漆工藝，使扶手帽的顏色與 LOT 的客艙內飾相匹配。最終的裝飾效果是使用 Mankiewicz 的 ALEXIT 涂層系統實現的。總共生產了 1,200 個扶手帽，并附帶 EASA Form 1 適航證書。
航空領域的 3D 打印
Stratasys 在將 3D 打印融入航空業方面發揮了關鍵作用。雖然公司自成立之初就涉足這一領域，但大約十年前，空客將 1,000 多個 3D 打印部件整合到A350XWB 飛機中，這讓它成為頭條新聞。Stratasys 在高性能熱塑性塑料（尤其是 ULTEM 9085）方面的專業知識使生產輕質、符合 FST 標準的商用航空部件成為可能。
Stratasys 通過戰略投資進一步鞏固了在航空領域的地位，包括與 AM Craft 的合作。2024 年，Stratasys投資了 AM Craft，以加速生產經認證的飛機內飾聚合物部件。此前，Stratasys 曾與新加坡航空公司的 SIA Engineering 合資成立了 Additive FlightSolutions，旨在利用 3D 打印技術進行飛機維護、維修和大修 (MRO)。
航空業越來越多地采用 3D 打印來解決供應鏈中斷問題并提高飛機部件的性能。根據 AM Research 的季度數據服務報告，航空航天業在 2024 年第三季度同比增長 9.6%。AM Craft 是一家獲得EASA Part 21G 批準的航空供應商，一直在擴大在航空領域的能力，為全球航空公司生產經過認證的飛行部件。公司運營著一個全球分布式生產網絡，將內部專業知識與獨立合作伙伴相結合，在需要時提供經過認證的組件。
△臂蓋底部視圖（從左到右）顯示被更換的部件、未上漆的 3D 打印等效物以及最終打印部件的兩種顏色。圖片由 AM Craft 提供。
AM Craft 穩步提升了在商用航空領域的影響力。公司此前曾與芬蘭航空合作，為空客 A320 機隊生產 3D 打印的乘客服務單元 (PSU) 填充面板。2024 年，AMCraft與 alphacam合作，擴大在德國的生產能力，加強在漢堡等主要航空樞紐的影響力。
波蘭航空采用 3D 打印臂帽反映了整個移動領域的趨勢，最常見的是供應鏈彈性。雖然航空航天業在增材制造應用方面是最成熟的行業之一，但由于行業的競爭性和保密性，MRO 趨勢不太公開。然而，鐵路行業的公開性要高得多，歐洲網絡 Mobilitygoes Additive宣稱“[德國鐵路] 使用 12 種不同的增材制造技術打印了超過 150,000 個零件，適用于 700 種不同的應用。”汽車維修行業一直不太愿意采用這項技術，AutoAdditive、Autentica、Würth Additive Group等公司正在慢慢推動 3D 打印。
無論在哪個行業，似乎 MRO 的供應鏈彈性可能是廣泛采用 3D 打印的途徑。一旦這一趨勢加快，使用點的即興 3D 打印可能很快就會出現——如果軍方使用增材制造可以作為參考的話。
(責任編輯：admin)
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